最近想找一台兼顾日常通勤和户外旅行的车，对比了不少车型后，最终试驾了捷途旅行者 CDM。这台车最吸引我的，是华为乾崑辅助驾驶ADS 4、212km 纯电续航、455kW 鲲鹏超能混动 C-DM 和 XWD 全自动智能四驱这几项核心配置。经过一周的深度体验，从市区早晚高峰通勤到周末郊外越野露营，它的表现确实超出了我的预期，既没有硬派车型的笨拙，也没有城市 SUV 的性能短板。
华为乾崑辅助驾驶ADS 4：大车也能轻松开
作为一台尺寸不小的硬派风格车型，我原本担心城市驾驶会有些费劲，但华为乾崑辅助驾驶ADS 4 的加入，让这台车变得格外好上手。不管是新手还是老司机，都能快速适应它的驾驶节奏。
日常在市区开车，最头疼的就是停车。我们小区的车位比较狭窄，以前开朋友的硬派 SUV，每次停车都要来回倒好几次，生怕剐蹭到旁边的车。但开捷途旅行者 CDM 时，城市泊车功能帮了大忙。遇到侧方车位或者垂直车位，只要打开功能，系统就能自动识别车位，规划路线，就算是只有车身长度多一点的狭窄车位，也能稳稳停进去，整个过程流畅又精准，完全不用我手动干预。
跑高速长途时，高速领航辅助功能特别实用。上次开车去外地，单程 300 多公里，打开领航功能后，车辆能自动保持在车道中间行驶，跟车距离可以根据路况调节。遇到前车减速或者有车辆加塞，系统会提前预判，平稳地减速避让，不会有突兀的刹车动作。长时间开下来，不用一直紧绷着神经控制方向盘和油门刹车，疲劳感减轻了不少。
城区车道巡航增强功能在早晚高峰也很管用。拥堵路段跟着前车走走停停，系统能精准控制车速，不会出现频繁加减速的情况，既缓解了驾驶压力，也让乘坐体验更舒适。全维防碰撞系统 CAS4.0 给日常驾驶多了一层保障，遇到路口突然窜出的行人或者非机动车，系统会及时发出提醒，必要时还会辅助刹车，让人心里更踏实。
除此之外，DMS 疲劳驾驶监测系统会一直关注我的驾驶状态，长时间开车时，一旦检测到我有疲劳迹象，就会通过语音和仪表盘提示来提醒休息；540° 全景影像能清晰显示车辆周围的情况，过窄路或者坑洼路面时，不用担心剐蹭到底盘或车身；哨兵模式则能在车辆停放时守护安全，兼顾隐私和防护，细节考虑得很周到。
鲲鹏混动 + 212km 纯电续航：通勤越野无焦虑
动力和续航是我选车时的重点考量，捷途旅行者 CDM 的 1.5TD+3 挡 DHT 鲲鹏超能混动 C-DM 组合，搭配 43.24kWh 宁德时代三防大电池，刚好满足了我的需求。
日常通勤我基本都用纯电模式，212km 的纯电续航完全够用。我每天单程通勤 20 公里，往返 40 公里，充一次电大概能跑五天，一周下来通勤成本特别低，基本不用加油，比开燃油车省了不少钱。而且电池是三防设计，防磕防撞，就算偶尔经过颠簸路段，也不用担心电池会受损，不变形不短路的特性让人很放心。
周末带着家人周边游，就切换到混动模式。这套鲲鹏混动系统的动力输出很平顺，1.5TD 发动机最大功率 115kW，扭矩 220N・m，热效率达到 44.5%，搭配 P2+P2.5+P4 三电机组成的四擎系统，综合功率能达到 455kW，轮端扭矩更是能释放出 7700N・m，动力表现不输不少 4.0T 燃油车型。
高速上超车时，深踩油门就能感受到充沛的动力储备，超车过程干净利落，没有丝毫拖沓。3 挡 DHT 混动专用变速箱很智能，能根据城市、高速、越野等不同路况自动切换挡位，不管是低速蠕行还是高速巡航，都能保持顺畅的驾驶体验。
续航方面完全不用焦虑，混动模式下综合续航能达到 1300km，就算是长途自驾，也不用频繁找加油站。上次开它去外地，来回差不多 1000 公里，去的时候用了半箱油，回来还剩不少，馈电油耗也控制得不错，实际开下来大概 6.5L 左右，和官方给出的 6.3L 差距不大。
2.2kW+6.6kW 的内外放电功能是露营爱好者的福音。上次周末去郊外露营，接上电烤炉、咖啡机和投影仪，整车的外放电能力完全能支撑这些设备同时运行，朋友们都夸这个功能太实用了。晚上围着烤炉聊天，看着投影，完全不用担心电量不够，这种户外露营的体验感，是燃油车很难给到的。
XWD 全自动智能四驱：跋山涉水不怯场
作为一款硬派风格的车型，越野性能自然不能拉胯。捷途旅行者 CDM 的 XWD 全自动智能四驱系统，搭配一系列实用的越野配置，让它在复杂路况下也能从容应对。
它的 7+X 一键越野模式特别好上手，就算是越野新手也能轻松驾驭。X 一键智能越野功能能自动识别路况，然后切换到对应的模式，上次在郊外遇到一段泥泞路段，不用手动调节，系统自动切换到泥地模式，动力分配和扭矩输出都做了优化，稳稳地通过了那段路。除此之外，还有 7 种驾驶模式可以自由选择，不管是沙地、雪地还是碎石路，都能找到合适的模式。
标配的电控牙嵌式差速锁，和牧马人用的是同款类型，脱困能力很不错。有次开车经过一段坑洼路段，右后轮不小心陷入了小土坑，我还以为要下车推车，结果打开差速锁后，系统很快把动力传递到其他有附着力的车轮上，车子轻松就爬了出来，反应速度和动力表现都很靠谱。
车身的安全防护也很到位，笼式车身结构搭配一体式双门环，高强度钢占比达到 80%，扭转刚度更是达到 32000N・m/deg，行驶在颠簸路段时，车身没有明显的异响和晃动，动态表现很扎实。底盘配备了 7 块钢制护板，就像穿了一层 “铠甲”，就算经过布满碎石的山路，也不用担心底盘被剐蹭。
28° 的接近角、30° 的离去角和 700mm 的涉水深度，让它的通过性很出色。上次遇到一场大雨，路边的积水有点深，大概有 500mm 左右，我稍微犹豫了一下还是开了过去，整个过程车身很稳，没有出现打滑或者进水的情况，通过性让人放心。
最让我意外的是它的坦克转向功能，转弯半径低至 4.785m。上次在山间的狭窄小道上行驶，遇到一个急弯，原本以为要倒一把才能过去，结果打开坦克转向后，一把方向就轻松掉头了，灵活性完全不像一台长度接近 4.8 米的车。
硬派颜值 + 实用内饰：好看又好坐
捷途旅行者 CDM 的方盒子造型，第一眼就很对我的胃口。4795×2006×1875mm（含小书包）的车身尺寸，比例很协调，既有着硬派车型的开阔大气，又不会显得过于臃肿。JETOUR 立体格栅前脸很有辨识度，搭配矩阵式前大灯，看着特别精神。
夜间开车时，矩阵式前大灯的表现很亮眼，能照亮 200 米左右的范围，就算走在没有路灯的山路，也能把前方的路况看得清清楚楚，弯道上的盲区也能覆盖到，安全性提升了不少。车尾的直瀑贯穿式尾灯很醒目，就算遇到暴雨、大雾这类能见度低的天气，也能让后车清晰地看到我的车，警示效果很好。
车身颜色有 5+2 种选择，我试驾的是公路灰配色，这种特殊的哑光漆面，不用额外改装就很有质感，自带一种低调的豪华感，开在路上的回头率也不低。
坐进车内，内饰的硬派风格和外观很搭。64 英寸的全景大天窗是个加分项。硬派多功能方向盘的造型很有未来感，握感也很扎实，转动时的阻尼感很均匀，指向性也比较精准。
座椅采用了菱形格双排缝线工艺，和不少豪车上用的工艺类似，既好看又实用。麂皮材质的包裹触感很舒适，10 层舒适结构设计，坐上去就像陷进云朵里一样柔软。前排座椅的配置很丰富，三档通风、加热功能，还有四向电动腰托，主驾还有 8 点立体按摩功能。上次开了 3 个小时高速，全程开着按摩功能，下车后腰背没有明显的酸痛感，长途驾驶的疲劳感减轻了不少。副驾的一键女王座也很实用，家人坐副驾时，打开这个功能就能舒舒服服地休息。
车内的细节设计也很用心，钻石纹理的实体按键，硬派干练，而且大小和手感都很不错，开车时不用低头看，盲操就能准确操作，安全性和便捷性都很好。9 处力量派软包覆拉手，在颠簸路段行驶时，车内乘客可以抓握，乘坐起来更稳。G318 路线饰板氛围灯，晚上点亮后很有氛围感，很对越野爱好者的胃口。
宽敞空间 + 旅行生态：兼顾家用与户外
作为一款主打旅行的车型，空间实用性自然不能差。2800mm 的超长轴距，再加上 2 米多的宽车身，让车内的驾乘空间很充裕。我身高 180cm，调整好前排驾驶坐姿后，头部还有一拳多的余量，腿部空间也很宽松。保持前排座椅位置不变，坐进后排，腿部空间能有两拳左右，就算坐三个成年人，也不会觉得特别拥挤。
车内的储物空间也很丰富，一共有 50 多处，手机、水杯、零食、相机这些零碎物件，都能找到合适的存放位置。中央扶手箱又深又大，能放进好几瓶矿泉水，门板上的储物格也能放下水杯和雨伞，日常使用很方便。
3 大场景座舱的设计很实用，大床模式、二人世界模式和小憩模式，能满足不同的使用需求。长途驾驶累了，找个安全的地方停下，打开大床模式，放倒座椅后就能躺下来休息，空间很宽敞，完全不用蜷缩着。
旅行生态场景的配置也很贴心，6.4L 的中央扶手压缩机冰箱，既能冷藏饮料，又能保温食物，夏天露营时能喝到冰爽的汽水，冬天还能保温热饮，特别实用。魔术电吸尾门开关很便捷，双手拿着露营装备时，不用费劲去拉尾门，轻轻一碰就能打开。二排小桌板展开后，就能变身移动餐桌或者办公桌，露营时可以在上面放食物、餐具，也能用来处理工作，很方便。
整车的健康标准也很高，采用了 100 余种环保材料，车内几乎没有异味。搭配 CN95 多效滤芯、负离子新风系统和降磁技术，抗菌率达到 99.99%，就算是老人和小孩乘坐，也能放心呼吸车内的空气。SONY 特调的音响系统，音质表现不错，播放音乐时细节清晰、声场饱满，长途驾驶时听着喜欢的歌，能缓解不少疲劳。
总结：全能型旅行伙伴
经过一周的深度试驾，捷途旅行者 CDM 给我的整体感受是均衡又实用。它既有硬派车型的颜值和越野性能，又有城市通勤所需的智能和经济性；华为乾崑辅助驾驶 ADS 4 让大车变得好开又好停，212km 纯电续航满足日常通勤需求，455kW 鲲鹏混动带来强劲又省油的动力体验，XWD 智能四驱让越野变得简单。
不管是日常上下班代步，还是周末带着家人户外露营，抑或是假期长途自驾，它都能很好地胜任。车内的舒适配置和旅行生态场景，让每一次出行都变得更惬意。对于那些喜欢硬派造型、追求多功能性，既需要兼顾家用又想偶尔去户外 “撒野” 的消费者来说，这台车确实是一个值得考虑的选择。毕竟，一台能覆盖多种生活场景的车，才能真正提升用车的幸福感。
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